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강한 비바람을 동반한 제9호 태풍 ‘마이삭’이 한반도를 덮치며 제주에서는 1000㎜ 물 폭탄과 순간 풍속이 초속 49ｍ를 넘는 강풍으로 미니쿠퍼 차량이 뒤집히는 사고가 발생하기도 했다.또 최대 풍속이 초속 27m에 달하는 제10호 태풍 ‘하이선’까지 한반도를 향해 북상하고 있다. 폭우에 초속 45m가 넘으면 달리던 자동차가 전복될 수 있다.
자동차10년타기시민운동연합 임기상 대표는 “자동차 최고 가혹 조건은 비바람을 동반한 태풍으로 주행 중 운전자의 의지와 전혀 관계없는 상황이 발생하고 대수롭지 않은 사고라도 대형사고로 이어질 위험성이 높다”며 태풍 시 안전 운전법과 태풍 피해 차량 관리법을 발표했다.
◇태풍 불면 교통사고 치사율 15% 증가
폭우와 태풍이 몰아치면 자동차는 무조건 운행을 피하는 게 좋다. 2010년 태풍 ‘곤파스’와 2012년 ‘볼라벤’ 기간 발생한 교통사고를 분석한 결과, 치사율은 평상시보다 약 15% 증가했다. 강풍이 불면 주행 속도에 따라 풍력으로 접지력이 약해지면서 밀리는 현상이 발생한다. 이에 차선 이탈이나 중앙선 침범 등 추돌로 인한 교통사고 위험이 커진다.
◇태풍 주의 표지판 준수, 강풍 위험지역은 우회
고속도로 위험 지역에는 방풍벽이 설치돼 있다. 강풍 주의 표지판, 가변 정보판, 풍향 풍속 측정기와 바람 자루 같은 시설물을 설치해 강풍에 따른 위험 및 주위를 인지하도록 하고 있다.강풍이 불 때는 강풍 주의 표지판과 전광판의 풍속 및 감속 안내에 따라 안전 운전을 한다. 산 절개지와 강 주변, 해안가 도로는 통제 구간을 확인하고 가급적 우회한다.
◇태풍 맞은 반침수차 부식 예방, 뜨거운 햇볕으로 건조
자동차와 습기는 상극이다. 태풍으로 비바람이 몰아친 환경은 반침수차로 위험 수준의 습기를 품고 있다. 습기는 자동차에 피부암과 같은 부식을 발생시킨다. 햇볕이 좋은 날 보닛과 앞, 뒷문과 트렁크를 모두 열고 바닥 매트와 스페어타이어를 들어내 흙 등 이물질을 제거한 뒤 일광욕으로 구석구석 완전히 건조한다.
◇태풍 이후 포트홀 신고 2배 가까이 급증
태풍과 장마철 집중 호우로 도로 곳곳에 포트홀이 아직도 방치돼 있다. 아스팔트 포장이 약해진 상태에서 화물차나 대형차의 하중 부담이 반복되면 도로는 부분적으로 패이고 부서진다.
포트홀은 집중 호우와 대형차 및 과적 화물차의 차량 하중이 주요 원인이지만 피해는 승용차가 주로 보게 된다. 폭우로 파인 포트홀의 심한 충격이 반복되면 타이어나 휠 파손은 물론 수백만 원대 고가 승차감 부품인 에어 쇼크업소버가 손상될 수 있다.
◇전기차는 습기 제거, 경유차는 날씨 좋은 날 30분 이상 정속주행
전기차는 태풍이 지나가면 보닛을 열어 습기를 제거해야 한다. 전기차는 부분 침수돼도 안전장치가 탑재돼 기밀 및 방수 기능으로 밀폐돼 있다. 주요 장치에는 수분 감지 센서가 있어 물이 스며들면 전원을 자동 차단하고 감전을 예방한다.
경유차의 매연포집필터는 장착 시 약 90% 이상의 미세먼지를 줄일 수 있는 고성능 백금 촉매 성분의 환경 부품이다. 2007년 이후 신차에 의무 부착되고 있으며 이전 배출가스 5등급 노후 경유차는 비용의 90%까지 정부 보조를 받을 수 있다.
경유차는 날씨 좋은 날 정체 구간보다는 30분 이상 정속 주행을 하면 자기 청정 온도가 약 300℃ 이상 도달하면서 재생 기능으로 카본을 제거할 수 있다.
신수민 기자
