최초의 마이바흐 브랜드 SL 로드스터인 메르세데스-마이바흐 SL680 모노그램이 전격 공개됐다.
SL 로드스터는 2인승 차량으로 SL63의 577마력 V8을 탑재했다. 특히 부드러운 엔진 마운트와 서스펜션으로 정교함을 극대화하고, 호화로운 실내 및 실외 디자인 디테일을 자랑한다.
구매자는 빨간색과 검은색 또는 흰색과 검은색의 외관 중에서 선택할 수 있으며, 모든 버전에는 맞춤형 마이바흐 그릴을 적용한다. 또한, 고객들은 크롬 보닛 핀으로 양분된 후드 전체에 마이바흐 심볼을 칠할 수도 있다.
이외에 SL680의 럭셔리 메시지를 전달하기 위한 화려한 디자인을 곳곳에서 찾아볼 수 있다. 윈드실드 서라운드, 전면 범퍼의 하단 공기 흡입구, 조명이 적용된 맞춤형 마이바흐 그릴 및 코에 장착된 메르세데스 별은 블랙아웃과 색상 코드 트림을 위해 유행을 따르지 않는다.
내부는 680을 다른 SL과 차별화하는 접근 방식을 취했다. 기본 대시보드 아키텍처와 세로형 터치스크린은 같지만, 미디어 디스플레이와 디지털 게이지 클러스터는 마이바흐 특유의 애니메이션과 그래픽을 갖췄다. 또한, 운전대, 시트, 하단 대시보드 및 도어 패널은 모두 크리스탈 화이트 나파 가죽으로 덮여 있다.
SL63의 4.0리터 V8 엔진으로 생성되는 577마력은 메르세데스의 일반적인 9G-트로닉 자동 기어박스를 통해 네 바퀴로 전달된다.
SL680의 차체 무게가 SL63보다 정확히 얼마나 더 무거운지는 공개되지 않았다. 하지만 마이바흐의 경우 정지에서 62mph(100km/h)까지 4.1초, 동일한 엔진과 출력을 가진 SL63의 경우 3.6초, 470마력 SL55의 경우 3.9초라고 언급했기 때문에 훨씬 더 무거운 것으로 예상된다. 최고속도는 SL63의 196mph(315km/h)에서 162mph(260km/h)로 줄었다.
V8임에도 V12처럼 느껴지도록 엔지니어들은 부드러운 엔진 마운트를 장착하고, 스로틀 페달 특성을 재조정해 ‘소음 최적화’ 배기 시스템을 추가하는 등 몇 가지 중요한 변경을 적용했다.
SL680의 특징 중 하나는 판매 중인 다른 SL보다 스포티하다는 것인데, 바로 두 개의 좌석만 있기 때문이다. 메르세데스는 최신 SL에서 2+2 배열로 돌아갔는데, 이 구성은 1980년대 후반 이후로는 제공되지 않았다. 그러나 680은 작은 뒷좌석을 공기 역학적 커버로 바꿔 뒷좌석 데크를 앞좌석 머리받침까지 확장했다.
정확한 가격은 공개되지 않았지만, SL63이 187,000달러(약 2억 4923만 원)라는 점을 고려하면 SL680은 210,000달러(약 2억 7,988만 원)를 훨씬 넘을 것으로 예상된다.
유럽 시장에서는 2025년 봄에 차량이 인도되지만, 미국을 포함한 다른 시장에서는 2025년 말이 돼야 차량 인도를 시작할 예정이다. 더드라이브 / 조윤주 기자 auto@thedrive.norcal-art.com
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