테슬라 사이버트럭의 한 차주는 불과 6,251마일(약 10,060km)을 주행한 후 타이어가 완전히 망가졌다고 밝혔다. 테슬라가 소유자들에게 타이어 교체를 권장하는 것 또한 6,250마일 주행거리이다. 사이버트럭 오너스 포럼의 최근 게시글에 따르면 차주는 테슬라의 지침을 매우 주의 깊게 따랐다. 6,250마일의 권장 주행거리에서 그는 첫 타이어 로테이션을 위해 사이버트럭을 시설로 가져갔고, 시설에서는 그의 타이어가 거의 소모됐다는 사실을 그에게 알렸다. 문제의 타이어는 굿이어 테리토리 올터레인(Goodyear Territory All-Terrain) 제품이며 마일리지 보증이 제공되지 않는다. 차주는 타이어를 아꼈다고 했지만, 타이어 트레드는 바로 교체해야 할 정도로 닳았다. 트레드 블록의 가장자리는 타이어 전체 표면에 걸쳐 다소 찢어졌다. 전문가들은 이런 종류의 마모는 드물다고 밝혔다.
현지 언론에 따르면 이 타이어에 문제가 있을 가능성도 있지만, 사이버트럭의 성능에 있을 확률이 더 높다고 전했다. 사이버트럭은 매우 강력하고 타이어를 통해 지면에 그 힘을 전달해야 하기 때문이다. 무게가 거의 3.5톤에 달하는 사이버트럭이 845마력을 뿜어낼 때 고무 타이어를 쉽게 갈아먹는다는 것이다. 사이버트럭만 이런 종류의 문제가 있는 EV는 아니다. 1년 전, 리비안 소유자들은 단 6,000마일 만에 타이어가 마모됐다고 보고했다. 주목할 점은 ‘보존(Conserve)’ 모드인데, 이를 사용할 경우 R1T와 R1S가 전륜구동인 것처럼 작동하게 된다. 이로 인해 타이어에 가해지는 하중이 두 배가 되어 타이어가 빠르게 마모된다. 또한, 리비안의 무거운 차체 무게도 타이어 마모에 큰 역할을 한다. 궁극적으로 사이버트럭이나 R1T와 같은 차량의 타이어 수명을 관리하는 것은 성능 또는 타이어 수명이라는 양자택일의 문제를 불러온다. 단단한 타이어 컴파운드는 더 오래 사용할 수 있지만 그립력이 떨어진다. 또한, 가속이 및 제동이 느리고, 핸들링은 더 나쁘다. 더 접지력이 좋은 타이어를 선택하면 퍼포먼스가 뛰어나지만, 이 사이버트럭 차주의 경우와 마찬가지로 더 빨리 마모된다. <사진출처=santoshm> 더드라이브 / 조윤주 기자 auto@thedrive.norcal-art.com
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