 |
| 기아차 심볼 |
최근 기아차의 프리미엄 브랜드 선언 가능성에 대한 화두가 관심의 대상이 됐다. 구체적인 명칭과 함께 고성능 차종인 스팅어가 첫 번째 대상 차종이라는 언급도 나왔다.
그러나 결국 기아차의 프리미엄 브랜드 선언은 없는 것으로 결정됐다. 과연 기아차는 프리미엄 브랜드를 포기한 것일까? 항간에 떠도는 현대차의 제네시스 프리미엄 브랜드의 아류작에 대한 거부감 때문일까? 그리고 성공 가능성은 있는 것일까?
글로벌 메이커로의 실질적인 도약을 위해서는 당연히 대중 브랜드와 프리미엄 브랜드의 투 트랙 전략은
기본이라 할 수 있다. 대중 브랜드는 규모의 경제를 이루며, 프리미엄 브랜드는 수익이 극대화와 브랜드 이미지를 극대화할 수 있다.
 |
| 김필수 교수 |
초기에는 대중 브랜드로 대중의 각인을 도모하며 후에 고급 브랜드로 이미지 극대화와 수익의 극대화도 가능하기 때문이다. 모든 글로벌 메이커들은 이러한 전략을 기본으로 하여 대부분 성공적인 결과를 도출했다.
현대차도 3년 전에 제네시스 프리미엄 브랜드를 선언하고 지속적으로 노력하고 있다. 지난 10여 년간 현대차는 프리미엄 브랜드를 위해 다양한 고민을 해왔다. 그래서 얻은 결론이 다른 프리미엄 브랜드와 같은 과정을 거치기보다는 검증을 통해 하나하나 추가하는 과정을 선택했다.
미국에서 괜찮은 이미지를 얻고 있던 제너시스 차종을 아예 고급 브랜드명으로 바꾸고 이 차종을 기반으로 하나하나 고급 기종을 추가하면서 추후 다양한 고급 차종이 모이면 고급 프리미엄군을 이루면서 서비스와 체제 자체를 별도로 구분해 진행하는 방법이다.
특히 프리미엄 브랜드는 선언만 해서 되는 기종이 아니다. 시간을 거듭하고 노력하면서 소비자가 만들어주는 명품 이미지 구축이 중요하다. 스토리텔링이 중요하고 명품 이미지가 쌓여야 점차 인정을 하기 때문이다.
 |
| 눈길을 달리는 스팅어 |
그래서 G80을 시작으로 G90과 함께 올해 후반 가장 작은 기종인 G70을 선보이게 된다. 빠르면 내년 말에는 최초의 프리미엄 SUV 차종인 GV80이 추가될 예정이다. 동시에 친환경 브랜드인 아이오닉 브랜드와 고성능 브랜드인 N브랜드가 교차된다. 이런 방법이나 과정은 성공 가능성을 높인 최선의 선택이라 판단되며, 성공하리라 예상된다. 물론 시간이 필요할 것이다.
하지만 기아차는 이런 과정을 거치지 못했다. 최고급 기종인 K9의 출시와 과정이 그렇게 두드러지지 못했다. 판매와 자신감도 부족했고 대중차의 이미지가 워낙 강해 프리미엄 브랜드 성공 가능성에 대한 의구심은 매우 컸다고 할 수 있다. 특히 현대차의 후속작이라는 이미지도 강해 아류작이라는 고민도 있었다고 할 수 있다.
그래서 지금은 포기가 아니라 물 밑으로 잠수하여 시기를 노린다는 표현이 옳다고 할 수 있다. 앞서 언급한 바와 같이 프리미엄 브랜드의 론칭은 성공을 위한 과정이고 필수 요소라 할 수 있다.
 |
| ◇기아차 GT 콘셉트 |
기아차의 프리미엄 브랜드의 성공 공식은 있을 것일까? 그 방법은 무엇인가?
우선 현대차를 비롯한 다른 메이커와 차별화되는 방법을 찾아야 한다. 기아차의 명품 이미지를 찾아서 이를 기반으로 시작하는 것이다. 바로 카니발과 쏘렌토이다. 모하비도 좋은 대상이다. 특히 카니발은 연예인들조차 기존의 스타크래프트 밴이나 익스플로러 밴에서 카니발 리무진 등으로 바꿀 정도로 스타성을 지니고 있다. 쏘렌토도 말할 필요가 없다고 할 수 있다.
이 모델들에 최고급 차종을 추가하면 어떨까? 엠블럼도 세련되게 바꾸고 휠과 실내외 디자인은 물론 고급 옵션도 추가한다면 어떨까? 분명히 명품 이미지가 극대화될 수 있을 것이다. 시장도 성공적인 판매가 가능할 것으로 확신한다. RV를 중심으로 한 프리미엄 브랜드부터 시작하는 것이다.
아직 세단에서는 프리미엄 이미지를 높이기는 쉽지 않다고 본다. 이제 판매될 예정인 스팅어도 괜찮은 시도다. 고성능 스포츠카의 이미지가 국내에는 없는 만큼 이 이미지를 높이면서 유사 차종이 없는 기종부터 구축하는 방법도 의미가 있다고 할 수 있다. RV를 중심으로 고급 스포츠카라는 기종으로 시험하는 방법이다.
 |
| 2018 카니발 매직스페이스 |
미리부터 브랜드명을 만들지 않고 우선 이미지 구축부터 시작하는 것이다. 그리고 고급 기종을 중심으로 마니아층을 넓히면서 충성고객을 확대하는 전략도 좋을 것이다. 외부 디자인 등 현대차와 완전히 다른 독자적인 이미지 구축도 당연히 중요할 것이다. 아류작이라든지 ‘형만 한 아우는 없다’든지 하는 언급이 나오지 않을 정도로 완전한 독립이 중요하다고 할 수 있다.
기아차는 나름대로 성공적인 브랜드 이미지와 실질적인 판매 실적을 이뤄왔다. 이를 기반으로 새로운 도약 방법이 필요한 시점이다. 국내 수입차와 마이너 3사의 도약으로 국내 위기는 커지고 있고 해외 시장 개척도 만만치가 않다. 제대로 진출조차 못한 인도네시아 등에 카니발 고급 기종이 공급된다면 어떨까? 당장 대박날 수 있는 장점과 특성을 지니고 있다. 기아차의 차별화된 장점이 부각된 프리미엄 브랜드의 출시를 기대한다. 우선 그 방법부터 찾아서 정리하는 것이다.
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수) [저작권자ⓒ 더드라이브(TheDrive). 무단전재-재배포 금지]
